L'avenir de la construction aéronautique

L'assemblage d'un avion nécessite à l'heure actuelle des centaines
de milliers de rivets. Des machines à percer et à riveter permettent de
fixer entre eux différents matériaux avec une grande précision.
Cependant, les chercheurs de la société Fraunhofer s'orientent à
présent vers une hybridation de deux techniques d'assemblage. A savoir,
ils souhaitent combiner la technique de rivetage avec celle du collage
pour assembler les composants.

Plus
un avion est léger, moins il consomme de carburant : ceci incite
aujourd'hui de nombreux chercheurs à orienter leurs recherches sur de
nouveaux matériaux plus légers afin d'abaisser les émissions de CO2 des
avions. Les constructeurs d'avion centralisent donc essentiellement
leurs travaux sur les matériaux métalliques légers et les plastiques
renforcés de fibres, et particulièrement de fibres de carbone
(matériaux PRFC).

La technique la plus utilisée aujourd'hui pour
assembler deux composants en PRFC est celle du rivetage. Les chercheurs
de l'Institut Fraunhofer de techniques de fabrication et de recherche
appliquée sur les matériaux (IFAM) de Brême, dont l'expertise porte sur
la technique de collage, veulent élargir leurs compétences aux
techniques d'assemblage mécanique, savoir-faire auquel appartient le
rivetage. Ils présenteront au salon européen sur les composites
"Composites Europe" qui aura lieu à Essen du 23 au 25 septembre 2008
une machine automatique à percer et riveter. Cette dernière devraient
permettre de percer des trous et de poser des rivets conformément aux
normes de l'aéronautique.

Au-delà de cette technique
d'assemblage par rivets, les chercheurs souhaitent aller encore plus
loin : "en particulier pour les structures de PRFC où les trous à
rivets posent des problèmes", explique Dr. Oliver Klapp de l'IFAM. En
effet, de tels trous dans le matériau fragilisent le flux de forces et
ont pour conséquence de diminuer la charge limite du matériau. C'est
pourquoi les chercheurs veulent expérimenter des procédés de collage
sur matériaux PRFC pour la construction d'avions, ce procédé ayant déjà
offert de bons résultats avec des matériaux en PRFC dans d'autres
domaines.

"En aéronautique, notre expertise n'est pas encore
suffisamment avancée pour s'appuyer sur des composants et des groupes
assemblés uniquement par collage", continue le Dr. Klapp. C'est
pourquoi les ingénieurs s'efforcent d'établir une hybridation : une
combinaison entre le rivetage et un collage adéquat. De toute évidence,
les matériaux PRFC comporteront ainsi moins de trous et leur résistance
particulièrement élevée sera conservée puisque le collage permet une
meilleure répartition surfacique des efforts.

بارك الله فيك اختي الكريمة